Трещины в швах
Усталость металла в зоне термического влияния сварки. Микротрещины растут, рама ведёт.
Производство · ОАО «Текстильмаш» · Чебоксары с 1968
Шторный полуприцеп без сварки
Шторный полуприцеп без сварки
с высоким ресурсом
Болтовая конструкция, цинкование до сборки, ресурс рамы ≥ 1 000 000 км. Производство в Чебоксарах, локализация по 719-ФЗ.
≥ 1млн км
Расчётный ресурс рамы
20лет
Гарантия на коррозию
~15дней
Срок изготовления
Проблемы рынка
Почему сварные полуприцепы стареют быстрее
Три типовых сбоя массовых сварных конструкций. Каждый — повод для ремонта вне графика и потери доступности парка.
Коррозия под швом
Сварка пробивает цинковое покрытие. Открытый металл ржавеет первым — изнутри.
Сложный ремонт
Для ремонта нужны допуск сварщика и оборудование. Не каждое СТО берётся, простой 5–7 дней.
Конструкция
4 принципа, которые дают ресурс
Болтовая сборка, цельный лонжерон, цинкование до сборки и шайбы Nord-Lock — единая инженерная логика, не маркетинговый набор.
01
Без сварки в силовых элементах
~2 000 болт-заклёпок М8–М22 классов 8.8/10.9/12.9 заменяют сварку. Соединение работает на трение, а не на срез.
Для парка: однородная структура металла на весь срок службы. Нет источников микротрещин и скрытых разрушений.
02
Шайбы Nord-Lock от самоотвинчивания
Шайбы с клиновидными зубцами фиксируют резьбу. Ресурс соединения ≥ 500 000 циклов по DIN 25201.
Для парка: соединение не ослабевает от вибрации. Протяжка и плановое обслуживание не требуются.
03
Z-образный цельный лонжерон
Лонжерон вырезается из цельного стального листа — без стыков. Геометрия задаётся прокатом, а не сборкой.
Для парка: жёсткость на кручение и изгиб, равномерное распределение нагрузок. Рама не деформируется при загрузке-разгрузке.
04
Горячее цинкование до сборки
Каждый элемент рамы оцинкован до сборки. Толщина 170–200 мкм — выше Schmitz (179 мкм) и ГОСТ 9.307 (80 мкм).
Для парка: в соединениях нет открытого металла. Покрытие сохраняется и после замены любого узла.
Модельный ряд
6 моделей под разные задачи перевозки
Подбираем модель под груз, маршрут и формат загрузки. Индекс модели: длина, число осей, тип надстройки.
MC-13.6 / 3A
Получить КП →
ALFA
Универсальный магистральный · шторный или шторно-бортовой
Длина13,6 м
Оси3
Объём≈ 92 м³
Полезная нагрузка~ 20 т
Шторный4 180 000₽
Шторно-бортовой4 400 000₽
MC-16.5 / 3A
Получить КП →
BRAVO
Увеличенный объём · шторный или шторно-бортовой
Длина16,5 м
Оси3
Объём≈ 112 м³
Полезная нагрузка~ 20 т
Шторный4 600 000₽
Шторно-бортовой4 850 000₽
MC-13.6 / 3B
Получить КП →
CHARLIE
Платформа бортовая · стройматериалы, паллеты, кран-балка
Длина13,6 м
Оси3
Типборт
Полезная нагрузка~ 20 т
Платформа бортовая3 500 000₽
MC-16.5 / 3P
Получить КП →
DELTA
Платформа бортовая · металлопрокат, пиломатериалы, длинномер
Длина16,5 м
Оси3
Типплатформа
Полезная нагрузка~ 20 т
Платформа бортовая3 650 000₽
MC-16.5 / 4A
Получить КП →
OSCAR
4-осный магистральный · шторный или шторно-бортовой
Длина16,5 м
Оси4
Объём≈ 112 м³
Полезная нагрузка~ 20 т
Шторный5 050 000₽
Шторно-бортовой5 250 000₽
MC-16.5 / 4P
Получить КП →
TANGO
Платформа бортовая 4-осная · тяжёлые и нестандартные грузы
Длина16,5 м
Оси4
Типплатформа
Полезная нагрузка~ 20 т
Платформа бортовая3 950 000₽
Полезная нагрузка ~20 т в нормативных условиях. ДМА автопоезда (тягач + полуприцеп + груз): до 40 т для 3-осных версий, до 44 т для 4-осных. Сценарии перегруза не закладываются в конструкцию.
Производство
Завод ТехМашХолдинг в Чебоксарах
Производственная площадка «Текстильмаш» работает с 1968 года. Сегодня — собственная сборка полуприцепов MONARCH CargoPride по болтовой технологии.
Производственная площадка «Текстильмаш»
Работаем с 1968 года в Чебоксарах. Производство полного цикла: раскрой металла → цинкование → сборка → ОТК. Базовая комплектация 100 % локализована — подпадает под 719-ФЗ.
Сегодня в цеху собираются магистральные полуприцепы под маркой MONARCH CargoPride — без сварки в силовых элементах рамы.
- Чебоксары, пр-д Машиностроителей, 1
- Производственная площадка с 1968 года
- Локализация по 719-ФЗ + утильсбор
- Производитель — ОАО «Текстильмаш»
Жёсткий кондуктор + ~2 000 болтов
Все силовые элементы собираются в жёстком кондукторе: геометрия задаётся конструкцией стенда, деталь с отклонениями физически не встаёт.
На одно изделие — ~2 000 болт-заклёпок: M8 / M10 / M12 / M14 / M16 / M18 / M22, классы 8.8 / 10.9 / 12.9, шайбы Nord-Lock.
- ~5 секунд на установку одного болта
- Динамометрический ключ у каждого сборщика
- Таблица моментов по РД-37.001.131-89
- Ресурс соединения ≥ 500 000 циклов (DIN 25201)
Цинкование + контроль момента + испытания
Каждый элемент рамы оцинкован до сборки. Толщина покрытия 170–200 мкм — выше нормы Schmitz (179 мкм) и в 2 раза выше ГОСТ 9.307 (80 мкм).
Стрингерный узел рамы проходит нагрузочные испытания: 2,5 т на тонкое место → деформация ≤ 5 мм, геометрия полностью восстанавливается.
170–200мкмцинкование до сборки
≤ 5ммобратимая деформация под 2,5 т
20летгарантия на сквозную коррозию
2 млнциклов вибростенда (≈1,5 млн км)
9 шт/мес сейчас, потенциал — до 30
Текущая мощность завода — 9 полуприцепов в месяц при наличии всех комплектующих. Одновременно в сборке — 3 изделия. Срок одного полуприцепа — ~15 рабочих дней.
При полной загрузке потенциал расширения — до 30 шт/мес (×3,3 от текущего).
9шт/местекущая мощность
30шт/меспотенциал
3п/подновременно в сборке
~15раб.днейсрок одного
Полевые испытания · MC-13.6 / 3A
Дорога. Водитель. Результат.
14 месяцев тестовый образец Альфа в реальной эксплуатации — от магистральных рейсов в Сибирь до зимы в Новосибирской области.
Глава 01 · Дорога
15+ городов за 14 месяцев
Тестовый образец Альфа базируется в Чебоксарах, но за период теста объехал половину страны: Кострома, Барнаул, Чита, Иркутск, Москва, Санкт-Петербург, Новокузнецк, Тольятти и ещё семь точек.
Эксплуатация круглый год без перерывов: от −40 °C зимой в Новосибирской области до летних федеральных трасс. Самые тяжёлые участки — гололёд и неубранные дороги Сибири.
Глава 02 · Водитель
Алексей, 38 лет, стаж 20 лет
За рулём грузовой техники с 2006 года. С полуприцепами работает постоянно с 2022 года. Личный опыт сравнивать есть.
За 14 месяцев и 130 тысяч километров ничего не сломалось, ничего не отвалилось. Рама стоит на месте, борт работает как в первый день. Однозначно стоит брать.
Глава 03 · Результат
Что показал прицеп за 130 тыс. км
Цифры с одометра, маршрутного листа и журнала ТО на май 2026 года. Все показатели проверяемы.
130тыс. км
Накат за период теста
0
Внеплановых ремонтов
0
Протяжек болтов рамы
21тонн
Макс. загрузка — ход не меняется
150тыс. км
Ресурс тормозных колодок
14мес
Тент без замечаний
Калькулятор TCO
Сколько сэкономит ваш автопарк за период владения
Введите параметры парка и увидите разницу совокупной стоимости владения (Total Cost of Ownership) между типовым сварным полуприцепом и MONARCH CargoPride.
Параметры парка
шт.
тыс. км
лет
Совокупная экономия по парку
0
млн ₽
за весь период эксплуатации парка
Экономия на ремонтахмодульная замена vs сварочный ремонт
+0 ₽
Сокращение простоев1 день vs 7 дней на ремонт
+0 ₽
Прирост остаточной стоимостирама не «стареет»: ~35% vs ~25%
+0 ₽
В пересчёте: 0 ₽ экономии на единицу в год
Получить детальный расчёт инженером →* Расчёт ориентировочный, базируется на средних данных рынка РФ. Точный расчёт под конкретный автопарк формируется в коммерческом предложении.
Лизинг и господдержка
Льготный лизинг, 719-ФЗ и возврат утильсбора
80% закупок полуприцепов в РФ идёт через лизинг. Работаем с ведущими лизинговыми компаниями России и помогаем оформить программы с государственной поддержкой.
Сбер-Лизинглизинговая компания
Альфа-Лизинглизинговая компания
ВТБ-Лизинглизинговая компания
ВЭБ-Лизинглизинговая компания
Газпромбанк-Лизинглизинговая компания
719-ФЗПрограмма локализации производства
УтильсборВозврат для базовой комплектации
МинпромторгСубсидии и льготные программы
Базовая комплектация (оси СЕСПЕЛЬ или BPW, тормоза ТСР TEBS) подпадает под льготный лизинг по 719-ФЗ и возврат утильсбора. Тюнинг (оси JOST, WABCO PREMIUM, светотехника ASPÖCK) — без возврата утильсбора. Аванс от 10%, срок до 84 мес. Финальные условия — у лизингодателя. Подбираем программу и сопровождаем оформление.
* Логотипы лизингодателей показаны для предварительной презентации. Финальный список аккредитованных партнёров согласовывается с заводом.
География сервиса
Более 30 СТО грузовой техники по России
Болтовая конструкция не требует сварочного допуска и спецоборудования. Сервис в любом авторизованном центре от Калининграда до Владивостока — стандартными ключами и расходниками.
Завод-производитель (Чебоксары)
СТО грузовой техники (33 города)
Чебоксары
завод-производитель
Дорожная сеть
СТО грузовой техники, по РФ
РЕМБАТ
сервис грузовой техники, регионы
СЕСПЕЛЬ
оси, дилерская сеть РФ
JOST
тюнинг, дилеры РФ
Любое СТО грузовой техники
стандартные ключи
Сеть: завод-производитель в Чебоксарах + сервис через партнёрские сети РЕМБАТ и «Дорожная сеть» в регионах + дилеры СЕСПЕЛЬ и JOST по осям и тормозам. Болтовая конструкция позволяет ремонт в любом стандартном СТО грузовой техники без сварочного допуска. Запасные части — с завода, доставка по РФ от 3 рабочих дней.
FAQ
Часто задаваемые вопросы
Чем болтовая конструкция отличается от сварной?
В сварных рамах металл подвергается термическому воздействию — зона сварки становится самой слабой. У нас все силовые элементы соединены болт-заклёпками: соединение работает на трение, а не на срез. Шайбы Nord-Lock с клиновидными зубцами исключают самоотвинчивание под вибрацией.
Какой ресурс рамы заявлен и чем подтверждён?
Расчётный ресурс — ≥ 1 000 000 км. Конструкция подтверждена испытаниями на вибростенде (2 млн циклов ≈ 1,5 млн км эквивалентного пробега) и нагрузочными тестами стрингерного узла (2,5 т на тонкое место — обратимая деформация ≤ 5 мм). На сквозную коррозию даём гарантию 20 лет.
Сколько полуприцепов в месяц производите?
Текущая мощность — 9 шт/мес при наличии всех комплектующих. Одновременно в сборке 3 изделия, срок изготовления одного — ~15 рабочих дней. При полной загрузке потенциал расширения — до 30 шт/мес.
Как обслуживать прицеп — нужен ли специальный сервис?
Нет. Болтовая конструкция ремонтируется в любом СТО грузовой техники стандартными ключами и расходниками — без сварочного допуска. Партнёрские сети: Дорожная сеть, РЕМБАТ, дилеры СЕСПЕЛЬ и JOST. Запасные части — с завода, доставка по РФ от 3 рабочих дней.
Подходит ли под льготный лизинг и 719-ФЗ?
Да. Базовая комплектация (оси СЕСПЕЛЬ или BPW, тормоза ТСР TEBS) на 100% локализована и подпадает под 719-ФЗ + возврат утильсбора. Работаем с Сбер-Лизинг, Альфа-Лизинг, ВТБ-Лизинг, ВЭБ-Лизинг, Газпромбанк-Лизинг. Аванс от 10%, срок до 84 мес.
Какие модели в линейке?
6 моделей под разные задачи: ALFA / BRAVO / OSCAR — магистральные шторные/шторно-бортовые (13,6–16,5 м, 3–4 оси). CHARLIE / DELTA / TANGO — платформы бортовые для стройматериалов, металлопроката, длинномера. Цены от 3 500 000 ₽.
Тестовый образец прошёл реальные испытания?
Да. Образец Альфа (MC-13.6/3A) находится в полевой эксплуатации с 19 марта 2025 года. 130 000 км накат, 14 месяцев работы, 15+ городов от Чебоксар до Читы, температуры от −40°C до +30°C. За весь период — 0 внеплановых ремонтов, 0 протяжек болтов рамы. Водитель-испытатель — Алексей, стаж 20 лет.
Какая ДМА автопоезда?
До 40 т для 3-осных версий, до 44 т для 4-осных. Полезная нагрузка ~20 т в нормативных условиях (тягач + полуприцеп + груз). Перегруз не закладывается в конструкцию — рассчитана на штатные режимы.
Где находится производство и как туда приехать?
Производственная площадка ОАО «Текстильмаш» — 428024, Чувашская Республика, г. Чебоксары, пр-д Машиностроителей, д. 1. Работаем с 1968 года. Готовы провести экскурсию по цеху и показать конструкцию вживую — согласуйте визит через менеджера в блоке «Контакты».
Контакты
Свяжитесь с персональным менеджером
Отдел продаж MONARCH CargoPride. Ответим в течение рабочего дня, подберём конфигурацию, рассчитаем КП.
Персональный менеджер
Отдел продаж MONARCH CargoPride
ОАО «Текстильмаш» · ТехМашХолдинг
+7 (967) 555-96-17
Прямой звонок
monarch_cargopride@trade21.ru
Запрос КП и техническая консультация
Пн–Пт, 9:00–18:00 МСК
Часы работы отдела продаж
Производственная площадка
ОАО «Текстильмаш»
428024, Чувашская Республика,
г. Чебоксары, пр-д Машиностроителей, д. 1